Madrid, 5 mar (EFE).- El presidente de Renault España, Jean Pierre Laurent, ha dicho a Efe que el coche eléctrico Twizy, por sí solo, no basta para salvar la planta de la marca automovilística francesa en Valladolid.
Laurent apuntó que el futuro de la fábrica de montaje de Valladolid pasa por la conjunción de tres factores, como la ya citada adjudicación del Twizy, el próximo modelo convencional que se empezará a producir en 2013 y el nuevo motor ecológico de gasolina con la tecnología downsizing (cilindradas bajas y medias con registros altos de potencia).
"La suma de estos tres factores es lo que salva a Valladolid -añadió Laurent- porque esta planta estaba en una muy difícil situación".
Laurent, en cuanto al Twizy, admitió que "es cierto que, de nuestra gama de coches eléctricos, es el más complicado a primera vista, pero tiene mucho potencial y es una apuesta".
En línea con esta declaración, recurrió a un ejemplo gráfico: "el Twizy ha sido como poner el pie en el marco de la puerta para evitar que se cierre del todo. Es la puerta del futuro".
Los planes de Renault para la fábrica de Valladolid, a partir de 2013, se fijan en una producción anual de 100.000 coches, de los cuales, 20.000 serán para el eléctrico, y el resto, para el modelo convencional.
Sobre el modelo convencional, Laurent reveló que "tiene que ser distinto, pues se va a integrar en un nicho más original que hasta ahora no existía en la gama de Renault".
La visión del mercado anual en España, Laurent la orienta desde "una relativa preocupación", que tiene su origen en un "comportamiento artificial" de las matriculaciones en los dos primeros meses, sobre todo por el fuerte repunte de las compras de las empresas de alquiler.
En este sentido, el presidente de Renault España reconoció que al finalizar 2009 era algo más optimista que el resto del sector respecto a 2010 y apostaba por un crecimiento entre el 5% y el 10%, pero, tras lo visto en el bimestre, ha recapitulado y su previsión se sitúa entre el estancamiento y un 5% de subida, en el mejor de los casos.
Laurent insistió en que el mercado automovilístico español no está maduro para afrontar la coyuntura de crisis sin ayudas, y con el agravante de la subida del IVA, por lo que pidió al Gobierno que las mantenga, como mínimo, hasta la mitad de 2011.
Una retirada del IVA, según Laurent, "sería mejor, pero entiendo que los Presupuestos Generales del Estado deben cuadrar", por lo que, como alternativa, se decantó por "eliminar el Impuesto de Matriculación o vincularlo más a las emisiones. Hay que abordar a fondo esta cuestión".
Otra cuestión en la que solicitó urgencia es en un plan global para el vehículo eléctrico, que calificó de "indispensable" y lamentó el retraso de seis meses en su promulgación, un periodo de tiempo que puede resultar muy perjudicial cuando se tiene que competir con países como China y Corea que ya tienen muy perfilada su planificación en torno a esta cuestión.
